Die britische Regierung könnte versuchen, vom steigenden E-Auto-Absatz zu profitieren.
London Januar 2023,
Sinkende Staatseinnahmen aus dem Autoverkauf in Großbritannien könnten laut einem führenden Experten die Einführung von Steuern auf Elektrofahrzeuge (EV) im Jahr 2023 veranlassen.
Es wurde bekannt gegeben, dass die Verkäufe von Elektroautos im Vereinigten Königreich zum ersten Mal die von Dieselmodellen übertroffen haben. Dies ist zum Teil auf die weltweite Unterbrechung der Lieferkette und einen Rückgang der gesamten Autoverkäufe zurückzuführen, da sich die britischen Automobilhersteller weiterhin von den Folgen der Pandemie erholen.
ManMohan Sodhi, Professor für Betriebs- und Lieferkettenmanagement an der Bayes Business School, ist der Meinung, dass diese Trends möglicherweise nicht langfristig anhalten. Er weist auch auf mögliche Eingriffe der Regierung in Form von Steuern für E-Fahrzeuge oder einer Verlangsamung des geplanten Ausbaus von Ladestationen hin.
„Die Regierung erhält ständig geringere Einnahmen aus Autoverkäufen“, so Professor Sodhi.
„Daher besteht durchaus die Möglichkeit, dass Steuern auf Elektroautos erhoben und gleichzeitig der Ausbau der Ladeinfrastruktur verlangsamt wird, um Steuern auf nicht-elektrische Autos zu erheben. Beides würde die zukünftigen Elektroautoverkäufe dämpfen, ob Plug-in oder nicht. Echte Hybride werden davon jedoch nicht betroffen sein.
Wir wissen, dass die Zahl der im Vereinigten Königreich gekauften Neuwagen seit 2020 von Jahr zu Jahr sinkt. Der Trend könnte sich im Jahr 2023 umkehren, da aufgrund der nachlassenden Chipknappheit mehr Autos verfügbar werden.“
Der Absatz von Elektroautos stieg bis 2022 um mehr als ein Viertel auf insgesamt über 16 Prozent des Umsatzes, während die Nachfrage nach Dieselfahrzeugen auf weniger als 10 Prozent zurückging. Die Zahl der verkauften Dieselfahrzeuge könnte jedoch immer noch etwas höher sein, da der Preis eines typischen Elektroautos im Vereinigten Königreich das 1,7-fache eines Dieselfahrzeugs betragen kann.
Laut Professor Sodhi sollte die Zahl der Menschen zunehmen, die in Elektro- oder Hybridmodelle investieren, da der Wettbewerb zu niedrigeren Preisen führt, auch wenn der Mangel an Ladestationen weiterhin ein Hindernis für diejenigen sein könnte, die in ein Plug-in-Fahrzeug investieren möchten.
„Ein weiterer Trend ist die Hinwendung zu Elektro- und Hybridautos, egal ob es sich um echte Hybride oder Plug-in-Autos handelt. Der Trend zu mehr Elektroautos wird sich trotz der Ladebeschränkungen fortsetzen – wer laden kann, kauft rein elektrisch.
Die Bevorzugung von echten Hybriden gegenüber Plug-in-Fahrzeugen im Verhältnis 2:1 deutet darauf hin, dass das Aufladen, das für echte Hybride nicht erforderlich ist, für alle Plug-in-Fahrzeuge ein Hindernis darstellt.
Ich gehe davon aus, dass die Preise für Elektroautos sinken werden, wenn sich die Technologie verbessert und der Wettbewerb zwischen den Herstellern zunimmt. Niedrigere Preise würden dem Absatz von Elektroautos zugutekommen, insbesondere von reinen Elektroautos.“
Mit einem Anteil von mehr als der Hälfte der Verkäufe waren Benziner bei den britischen Käufern auch im vergangenen Jahr die beliebteste Option. Hybridmodelle machten 11,6 Prozent des Marktes aus, und aufladbare Plug-in-Hybride kamen auf 6,3 Prozent. Während 2022 für die britischen Autohersteller das schlechteste Verkaufsjahr seit 1992 war, werden sich diese Prozentsätze im Jahr 2023 ändern, so Professor Sodhi. In welche Richtung ist eine andere Frage.
„Da die Briten in den Jahren 2023 und 2024 mehr Autos kaufen werden, kann man nur raten, ob es reine Elektroautos oder echte/Plug-in-Hybride sein werden. Die Käufer fühlen sich nach wie vor zu Elektroautos hingezogen, müssen sich aber gegen die weiterhin bestehenden Ladebeschränkungen absichern „.
Die Besteuerung von Elektrofahrzeugen in Großbritannien wird sich auf die Autotrends 2023 auswirken
Quelle:Bayes Business School (ehemals Cass), City, University of London.
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