BRABUS 900 auf Basis des Mercedes-AMG E 63 S mit 900 PS und 1 250 Nm maximales Drehmoment 2,8 Sekunden bis Tempo 100 und 330 km/h V/max
BRABUS 900 ein Wolf mit 900 Pferdestärken im diskreten Schafspelz einer Limousine: Mit dem neuen BRABUS 900 Supercar auf Basis des aktuellen Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+ setzt BRABUS eine jahrzehntelange Tradition konsequent fort: Bärenstarke Hochleistungsautomobile im unauffälligen Kleid einer Mercedes E-Klasse setzten immer wieder Meilensteine in der Geschichte des Unternehmens.

Der BRABUS 900 des Jahrgangs 2022 hat, wie es der Name schon verrät, ein besonders starkes Herz unter der Haube: Der BRABUS ROCKET 900 V8 Biturbo-Hubraummotor leistet dank der Erweiterung auf 4,5 Liter Hubraum und einem speziellen Hochleistungsaufladungssystem 662 kW / 900 PS. Das maximale Drehmoment liegt bei 1 250 Nm, wird im Fahrzeug aber auf 1 050 Nm begrenzt.
Damit katapultiert sich die Allradlimousine in nur 2,8 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100. Nach nur 23,9 Sekunden wird bereits die 300 km/h Schallmauer durchbrochen. Die HĂśchstgeschwindigkeit ist aus RĂźcksicht auf die Bereifung elektronisch auf 330 km/h limitiert.
Um diese Geschwindigkeiten auch mit maximaler Fahrstabilität zu verknĂźpfen, entwickelten die BRABUS Designer im Windkanal Sicht-Carbon-Aerodynamik-Komponenten, die zusätzlichen Abtrieb generieren. Um Optik und Fahrdynamik weiter zu optimieren, ist das Supercar mit 21 Zoll groĂen BRABUS Monoblock Z âPLATINUM EDITIONâ Hightech-Schmiederädern und einem Tieferlegungsmodul fĂźr die serienmäĂige Luftfederung ausgerĂźstet.
Individuelle KundenwĂźnsche im Innenraum kĂśnnen mit einem exklusiven BRABUS fine leather Interieur erfĂźllt werden.

Als weltweit fĂźhrender Anbieter von TĂV-geprĂźften Performance Upgrades und Hubraummotoren fĂźr Mercedes-Benz Automobile hatte BRABUS auch schon bisher verschiedene Leistungsstufen fĂźr den aktuellen Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+ im Portfolio.
Mit dem BRABUS ROCKET 900 V8 Biturbo-Hubraummotor erĂśffnet das Bottroper Unternehmen eine neue Leistungsdimension fĂźr die aktuelle E-Klasse. Das gewaltige Know-how aus mehr als vier Jahrzehnten Tuning floss nicht nur in die Entwicklung ein. Der hauseigene Motorenbau mit Hightech-Maschinenpark ermĂśglicht es, diese Triebwerke in der BRABUS Manufaktur in Bottrop zu bauen.
FĂźr die Hubraumerweiterung auf 4,5 Liter wird nicht nur der Achtzylinder-Motorblock auf 84 Millimeter Bohrung erweitert und mit entsprechend grĂśĂeren Schmiedekolben versehen. Eine spezielle, aus dem Vollen gefräste und feingewuchtete Kurbelwelle und acht Spezialpleuel verlängern den Hub auf 100 Millimeter.
Selbstverständlich wird der V8 nicht nur in seinem Innenleben modifiziert. Um die gewĂźnschte Leistungssteigerung zu erzielen, wurde ein noch effizienteres Aufladungssystem entwickelt. Dazu gehĂśren zwei spezielle BRABUS Hochleistungsturbolader. Sie besitzen eine grĂśĂere Verdichtereinheit und eine spezielle Rumpfgruppe mit verstärkter Axiallagerung. Diese Konfiguration ermĂśglicht einen maximalen Ladedruck von 1,4 bar. Die BRABUS BoostExtra Adapter sorgen dafĂźr, dass das Triebwerk deutlich hĂśrbar âabblästâ, wenn der Fahrer das Gaspedal lupft.

Die Abgasseite des Motorumbaus wird durch grĂśĂer dimensionierte Downpipes mit 75 Millimeter Durchmesser, Metallkatalysatoren und spezielle Partikelfilter ergänzt. Die BRABUS Hochleistungsauspuffanlage ist komplett aus Edelstahl gefertigt und minimiert nicht nur den Abgasgegendruck: Integrierte Abgasklappen ermĂśglichen, dass der Fahrer im Cockpit zwischen diskretem âComing homeâ Modus und betont kraftvollem Achtzylinder-Sound wählen kann.
Auf der Einlassseite sorgt ein modifiziertes Ansaugsystem fĂźr eine optimierte Atemluftversorgung und Hochdruckpumpen fĂźr eine entsprechend adaptierte Treibstoffversorgung. Eine spezielle BRABUS Motorabdeckung aus rotem Carbon sorgt dafĂźr, dass dieses Triebwerk auch optisch ein Leckerbissen ist.
Der Triebwerksumbau erforderte auch ein Ăźberarbeitetes Motormanagement. Zur Abstimmung wurden umfangreiche Versuchsreihen auf stationären MotorprĂźfständen und Allrad-RollenprĂźfstanden durchgefĂźhrt, die durch Fahrtests auf StraĂe und Rennpiste ergänzt wurden. So entstanden neue Kennfelder fĂźr Einspritzung, ZĂźndung und Ladedruckregelung. Daraus resultiert nicht nur eine Ăźberwältigende Leistungsentfaltung und ein makelloses Ansprechverhalten Ăźber den gesamten Drehzahlbereich, sondern auch die ErfĂźllung der strengen EURO 6D ISC-FCM Abgasnorm.




Dem konstruktiven Aufwand entsprechend, produziert der ROCKET 900 V8 Hubraummotor herausragende Leistungswerte: Die Spitzenleistung von 662 kW / 900 PS wird bei nur 6 200 U/min erreicht. Ebenso gigantisch ist das maximale Drehmoment von 1 250 Nm, das bei nur 2 900 Touren bereitsteht. Um die KraftĂźbertragung zu schonen, wird dieser Wert im Fahrzeug elektronisch auf 1 050 Nm limitiert.
BRABUS empfiehlt fßr dieses Triebwerk Hightech-Schmierstoffe von Technologiepartner MOTUL. Selbstverständlich wird auch dieses Hochleistungstriebwerk mit der vorbildlichen BRABUS Tuning-GarantieŽ ßber 3 Jahre bis 100 000 Kilometer (gemäà BRABUS Garantiebedingungen, Stand Juli 2013) geliefert.
Dieser Wolf im Schafspelz ist natĂźrlich auch in Sachen Fahrleistungen eine Klasse fĂźr sich: Im perfekten Zusammenspiel mit dem Neungang-SPEEDSHIFT-Getriebe und dem 4MATIC+ Allradantrieb beschleunigt der BRABUS 900 in nur 2,8 Sekunden von 0 â 100 km/h. Die 200 km/h Marke wird bereits nach 9,7 Sekunden erreicht. Bis Tempo 300 vergehen nur 23,9 Sekunden. Bei 330 km/h greift der elektronische Geschwindigkeitsbegrenzer ein, um die Bereifung nicht zu Ăźberlasten.
Bei hohem Tempo ist natĂźrlich auch Fahrstabilität ein wichtiges Thema. Um diese zu optimieren, entwickelten die BRABUS Designer Aerodynamikkomponenten, die aus Carbon produziert werden und mit hochglänzendem oder mattem Coating geordert werden kĂśnnen. Die BRABUS Frontspoilerlippe mit seitlich hochgezogenen Flaps, die unten am SerienstoĂfänger befestigt wird, wurde aber nicht nur so geformt, dass sie bei hohen Geschwindigkeiten den Auftrieb an der Vorderachse weiter reduziert: Sie verleiht dem Supercar zusammen mit den Carbon-FrontschĂźrzeneinsätzen fĂźr die seitlichen Lufteinlässe ein noch markanteres Gesicht. Ein weiteres auĂergewĂśhnliches BRABUS Feature sind die beiden Carbon-Lufteinlässe links und rechts im KĂźhlergrill.

Aerodynamischen Feinschliff bietet BRABUS auch fßr das Heck der Limousine: Die diskrete Spoilerlippe auf dem Kofferraumdeckel generiert bei hohen Geschwindigkeiten zusätzlichen Abtrieb an der Hinterachse. Der Carbon-Diffusor ersetzt das Standard-Mittelteil der Heckschßrze. Seine beiden Ausschnitte links und rechts rahmen die Carbon/Titan-Endrohre der BRABUS Sportauspuffanlage perfekt ein, die das sportliche Design abrunden.
Um den BRABUS 900 noch homogener auftreten zu lassen, wurden beim hier abgebildeten Fahrzeug auch noch alle Chrom- und Kunststoffelemente an der Karosserie in Schwarz lackiert.
Ein weiteres charakteristisches Feature des deutschen Veredlers sind exklusive Räder, die den vorhandenen Platz in den Radhäusern perfekt nutzen. FĂźr den E 63 bietet BRABUS als Top-of-the-Line-Variante 21 Zoll groĂe Hightech-Schmiederäder an. Der hier abgebildete BRABUS 900 rollt auf BRABUS Monoblock âPLATINUM EDITIONâ Z Schmiedefelgen, die in SIGNATURE BLACK lackiert wurden. Ihr filigranes Zehnspeichen-Design kombiniert Leichtgewicht mit hĂśchster Festigkeit. An der Vorderachse werden 9Jx21 Räder mit 265/30 ZR 21 ContiSportContact 6 Pneus gefahren. Auf den hinteren 10.5Jx21 Felgen sind 305/25 ZR 21 Reifen montiert.
Davon profitiert nicht nur die aufregende Optik des BRABUS 900, auch das Handling wird mit dieser Rad/Reifen-Kombination noch agiler. Das BRABUS Fahrwerksmodul fĂźr die serienmäĂige Luftfederung, das die Limousine um ca. 20 Millimeter tieferlegt, macht das Fahrzeug noch sportlicher.

Eine weitere Spezialität von BRABUS sind exklusive Innenausstattungen. Unter dem Label âBRABUS fine leatherâ werden in der hauseigenen Sattlerei feinstes Leder und Alcantara zu einem Interieur verarbeitet, das selbst die ausgefallensten WĂźnsche des Kunden erfĂźllt. Bei Farbwahl und Polsterdesigns ist die Vielfalt praktisch grenzenlos. Dazu kommen noch Edelholz- oder Echt-Carbon-Intarsien, die ebenfalls in einer groĂen Vielfalt von Farben und AusfĂźhrungen auf den persĂśnlichen Geschmack maĂgefertigt werden kĂśnnen.
Dazu gesellen sich weitere individuelle Accessoires fĂźrs Cockpit. Dazu gehĂśren die BRABUS RACE Schaltwippen am Lenkrad, die genauso aus Aluminium gefertigt sind wie die TĂźrverriegelungspins und die Pedalerie. Passend zur Ambiente Beleuchtung des Innenraums gibt es Edelstahl-Einstiegsleisten mit beleuchtetem BRABUS Logo in verschiedenen Farben.
Der BRABUS 900 kann als Komplettauto geordert werden. Alternativ baut BRABUS auf Kundenwunsch jeden aktuellen Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+ komplett oder stufenweise auf dieses Performance-Level um.
Foto/Quelle: BRABUS GmbH